A Embraer e o grupo indiano Mahindra escolheram Nagpur, no estado de Maharashtra, como sede de uma eventual linha de montagem do C-390 Millennium na Índia. A fábrica, no entanto, só sairá do papel se o cargueiro militar brasileiro for selecionado pelo governo indiano em uma concorrência para renovar a frota da Força Aérea do país.
O que aconteceu?
Embraer e Mahindra firmaram parceria na disputa pelo mercado militar indiano. As duas empresas assinaram um acordo de cooperação estratégica em outubro de 2025, depois de um memorando de entendimento firmado em fevereiro de 2024. O plano envolve fabricação e montagem local, desenvolvimento de fornecedores indianos e atividades de manutenção, reparo e revisão do C-390.
Em fevereiro deste ano, as companhias também anunciaram planos para criar uma estrutura de manutenção do cargueiro na Índia. Assim como a linha de montagem, o projeto depende da escolha da aeronave pelo governo indiano.
A escolha de Nagpur é mais um passo da Embraer na disputa pelo contrato. A companhia e a Mahindra afirmaram nesta quinta-feira (1º) que já trabalham com o governo de Maharashtra no planejamento da infraestrutura necessária para instalar uma linha de montagem final na cidade.
O tamanho potencial do negócio ajuda a explicar a aposta da Embraer no país. A fabricante concorre para fornecer de 40 a 80 aeronaves militares à Índia. Para fechar o negócio, o governo indiano exige parceria com uma companhia local e fabricação das aeronaves no país, embora componentes possam ser importados do Brasil.
A fábrica ainda não está confirmada. A instalação da linha em Nagpur está condicionada à escolha do C-390 no programa MTA (Aeronaves de Transporte Médio) e à posterior assinatura de um contrato com a Força Aérea Indiana. Embraer e Mahindra dizem que, enquanto a decisão não é tomada, avançam nos preparativos para conseguir colocar a estrutura em funcionamento mais rapidamente em caso de vitória.
A Embraer pretende formar uma cadeia de fornecedores no país. Se o contrato for fechado, empresas indianas deverão ser incorporadas gradualmente à produção do C-390. A unidade de Nagpur teria atividades de montagem de aeronaves, integração de sistemas e engenharia de manufatura, além de serviços de treinamento e suporte.
O projeto se encaixa na política indiana de estimular a fabricação doméstica de equipamentos e reduzir a dependência de importações. Segundo afirmou em nota Bosco da Costa Junior, presidente da Embraer Defesa & Segurança, a escolha de Nagpur é "um passo importante" para a criação de um ecossistema aeroespacial no país.
A Índia ganhou peso na estratégia da Embraer nos últimos anos. A fabricante já tem quase 50 aeronaves de 11 modelos em operação no país, nas áreas comercial, executiva e de defesa. A Força Aérea Indiana utiliza, entre outros modelos, o Legacy 600 e o sistema de alerta aéreo "Netra", desenvolvido sobre a plataforma do ERJ145.
A companhia também abriu uma subsidiária e um escritório em Nova Délhi em 2025. Em janeiro deste ano, anunciou uma parceria separada com a Adani Defence & Aerospace para estudar a fabricação local de aviões comerciais, incluindo cooperação na cadeia de fornecedores, pós-venda e treinamento de pilotos.
São, portanto, duas frentes diferentes de expansão industrial da Embraer na Índia. A parceria com a Adani está ligada à aviação comercial e ao programa indiano de Aeronaves de Transporte Regional (RTA). Já a associação com a Mahindra envolve o C-390 e a concorrência de aeronaves militares de transporte da Força Aérea Indiana.
O C-390 Millennium pode transportar até 26 toneladas. O avião e é usado em operações como transporte de tropas e cargas, evacuação médica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias. A aeronave também foi projetada para operar em pistas temporárias ou não pavimentadas.
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