A Fórmula 1 é diferente de outras categorias por causa da obrigatoriedade de cada equipe construir o próprio carro. E a principal consequência disso é que o campeonato acaba sendo primeiro uma disputa entre equipes e, depois, entre pilotos. Ou seja, os pilotos não estão se enfrentando em condições minimamente iguais para decidir quem é o melhor.
Em outras palavras: um piloto pode estar tendo uma excelente temporada sem ninguém perceber.
Mas isso não é totalmente verdadeiro, como essa história contada por Carlos Sainz comprova. Quando a Ferrari o chamou para negociar um contrato, ainda no início de 2020, o espanhol foi surpreendido pela quantidade de informações que os chefes Mattia Binotto (hoje na Audi) e Laurent Mekies (atualmente no comando da Red Bull) tinham a seu respeito.
Lembro-me de quando fui para a Ferrari; na época, Mattia e Laurent me apresentaram um documento com todo o meu desempenho nos últimos seis anos — comparado aos meus companheiros de equipe e a todo o grid.
Fiquei impressionado com o quanto eles sabiam. Eles tinham detalhes sobre pista molhada, transição de seco para molhado, pista seca, classificações, Q1s, meu desempenho no Q1 em relação ao restante da classificação... Basicamente, eles fizeram um levantamento completo sobre mim.
Eles fizeram esse levantamento e foi por isso que me escolheram. Depois, apresentaram as estatísticas que acreditavam que eu poderia melhorar - e eram justamente os pontos que eu também sabia que precisava aprimorar.
Eu não imaginava que as equipes - especialmente uma como a Ferrari - analisavam tantos detalhes para avaliar e escolher um piloto, preferindo-me a outros candidatos da época, como o Daniel Ricciardo. Fiquei positivamente impressionado ao ver que as equipes de ponta (ou aquelas com recursos para tal) conseguem enxergar esse nível de detalhe.Carlos Sainz, hoje na Williams
É justamente por causa desta experiência que Sainz acredita não ter deixado o radar de boas equipes mesmo com a atual temporada ruim da Williams, que começou o ano com o carro muito mais pesado do que os rivais, e também com problemas aerodinâmicos.
Após 11 etapas, Sainz é o 15º colocado no campeonato, com seis pontos, somados nas cinco primeiras provas. Uma situação em teoria bem diferente de quando se tornou o queridinho do mercado, há dois anos, quando foi dispensado pela Ferrari para dar lugar a Lewis Hamilton.
Estamos muito distantes para gerar manchetes ou atrair a atenção da mídia e dos fãs sobre o meu desempenho. No fim das contas, nas famosas avaliações de pilotos, o destaque acaba sempre indo para quem pilota os oito carros mais rápidos, que brilham mais e disputam pódios e as primeiras posições. Por enquanto, o que tenho a meu favor são as estatísticas e o meu desempenho relativo — comparado ao companheiro de equipe e tudo mais.
Nesse aspecto, meus números deste ano têm sido incrivelmente bons: classificações excelentes, ótimo ritmo de corrida e o melhor desempenho nas largadas do grid, tanto na execução da largada em si quanto no ganho de posições. Ou seja, estou cuidando de tudo o que está ao meu alcance.
Mas acredito, sim, que os chefes de equipe - ou as equipes como um todo - observam todos esses detalhes e levam esse desempenho em consideração. Sei que, para a mídia e os torcedores - já que não aparecemos na TV nem nas manchetes -, talvez não fiquem visíveis todos os detalhes que quem está nesse meio compreende ou enxerga, ou não se tenha acesso a todas as estatísticas e às análises detalhadas de tudo isso. Nesse sentido, estou bastante satisfeito com o meu ano, embora não tenha tido um grande destaque.Sainz
É o discurso de quem está buscando oportunidades no mercado, embora Sainz tenha reiterado que acredita no projeto da Williams. O espanhol estaria aguardando a decisão do compatriota Fernando Alonso sobre o futuro para entender se teria chances em um projeto mais maduro que o atual.
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