Equipes de resgate seguem com operações de busca em vagões destruídos; ex-ministra do Trabalho está entre as vítimas
O número de mortos no acidente entre 2 trens de alta velocidade ocorrido na 4ª feira (28.out.2026), na Espanha, subiu para 69.
Foi o acidente ferroviário mais letal desde o descarrilamento ocorrido em Santiago de Compostela, em 2013. Segundo o Ministério do Interior espanhol, a operação de resgate mobilizou mais de 800 militares e policiais, mais de 200 veículos, 3 helicópteros, 1 posto de comando móvel, drones e cães farejadores.
Guindastes trabalharam durante a noite para levantar partes dos destroços. Emiliano García-Page, presidente da Junta de Comunidades de Castela-Mancha, confirmou o aumento do número de mortos. Restos mortais foram encontrados durante os trabalhos de resgate em um vagão que estava tombado.
Entre as vítimas estava Fátima Báñez, ex-ministra do Trabalho da Espanha, que presidia a área de responsabilidade social e corporativa da confederação patronal espanhola.
O Ministério das Relações Exteriores espanhol informou que 42 cidadãos estrangeiros de 7 países estavam envolvidos no acidente. Um deles morreu e pelo menos 7 ficaram feridos. Ao todo, 57 pessoas feridas continuavam hospitalizadas.
O ministro dos Transportes, Óscar Puente, afirmou na 5ª feira (29.out) que o acidente ocorreu depois que uma falha no sistema de comunicação de sinalização levou à interrupção da circulação de vários trens.
Um trem da Renfe, operadora ferroviária estatal, recebeu autorização para seguir em velocidade normal, mesmo com um trem da empresa privada Iryo parado à sua frente. O próprio governo classificou como “inexplicável” a decisão de autorizar o avanço.
O acidente interrompeu a campanha para as eleições legislativas antecipadas de 29 de novembro. Os líderes dos 2 principais partidos do país suspenderam eventos eleitorais.
O primeiro-ministro Pedro Sánchez (PSOE, esquerda) viajou a Toledo e declarou que as autoridades trabalhavam “dia e noite” para apoiar as vítimas e suas famílias e para “chegar ao fundo de cada detalhe desta tragédia”. O governo espanhol decretou 3 dias de luto nacional.
Todas las instituciones estamos trabajando día y noche no solo para dar una respuesta a las víctimas y a sus familiares, sino para esclarecer hasta el último detalle de esta tragedia y reforzar la seguridad para que no vuelva a suceder. Desde el primer momento se ha puesto en marcha el Plan General Estatal de Emergencia de Protección Civil, movilizando a la UME, la Guardia Civil, la Policía Nacional y todo el sistema de Protección Civil. Quiero agradecer a todos los servicios de emergencia y de asistencia psicológica su labor en estas horas tan duras. — Pedro Sánchez (@sanchezcastejon) October 29, 2026
Todas las instituciones estamos trabajando día y noche no solo para dar una respuesta a las víctimas y a sus familiares, sino para esclarecer hasta el último detalle de esta tragedia y reforzar la seguridad para que no vuelva a suceder.
Desde el primer momento se ha puesto en marcha el Plan General Estatal de Emergencia de Protección Civil, movilizando a la UME, la Guardia Civil, la Policía Nacional y todo el sistema de Protección Civil.
Quiero agradecer a todos los servicios de emergencia y de asistencia psicológica su labor en estas horas tan duras.
— Pedro Sánchez (@sanchezcastejon) October 29, 2026
SEGURANÇA FERROVIÁRIA
O acidente reacendeu o debate sobre a segurança das ferrovias espanholas, que têm a maior rede de alta velocidade da Europa. Maquinistas realizaram uma greve, já planejada, para pressionar por mais investimentos em segurança ferroviária.
Diego Martín, representante do sindicato de maquinistas, discursou na estação Atocha, em Madri. “Continuaremos exigindo as medidas necessárias para tornar este setor seguro novamente. É preciso que ele tenha todos os sistemas de segurança necessários para manter os padrões de qualidade que sempre tivemos”, disse.
“Não podemos tolerar, em nenhuma circunstância, que esse tipo de incidente volte a acontecer”, acrescentou Martín.
Os sindicatos responsabilizaram a falta de financiamento e de vontade política pela ausência de melhorias na segurança. Segundo as entidades, as negociações iniciadas depois do acidente de janeiro foram abandonadas pelo governo em abril.
Puente, por sua vez, rejeitou as críticas ao sistema ferroviário, dizendo que ele era “confiável e seguro, com os limites do próprio material e da ação humana, como ocorre com qualquer meio de transporte”.
