Kimi Antonelli nem precisa terminar o GP da Cidade do México para se tornar o campeão do mundo mais jovem da história. O italiano tem 123 pontos de vantagem para George Russell e 124 para Lewis Hamilton. Se sair da 19ª etapa com pelo menos 120 pontos de vantagem para ambos, já é campeão.
Para não depender do resultado dos rivais, ele só precisa marcar dois pontos, ou seja, ser nono colocado.
A julgar pela performance irretocável do último fim de semana, quando fez a pole position e venceu em Austin, na primeira oportunidade de fechar a conquista (dependendo de uma combinação de resultados que não ocorreu), é difícil imaginar que o italiano de 20 anos vá sucumbir à pressão facilmente.
Sexta-feira, 30 de outubro
Treino livre 1 -15h30 (transmissão no Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVProTreino livre 2 - 19h (transmissão no Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVPro
Treino livre 3 - 14h30 (transmissão no Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVProClassificação - 18h (transmissão no Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVPro
GP da Cidade do México - 17h (transmissão no Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVProRaio-X do Circuito Hermanos Rodríguez
Distância: 4.304mNúmero de voltas: 71Recorde em corrida: 1min17s774 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2021)Pneus disponíveis: C3 (duros), C4 (médios) e C5 (macios)
Características do Circuito Hermanos Rodríguez
As equipes usam sua configuração máxima de pressão aerodinâmica (como em Mônaco) e, ainda assim, os pilotos sentem muita falta de aderência nas freadas (como se estivessem em Monza). Isso tem a ver com a pouca resistência ao ar, relacionada à altitude.
O resultado são carros bastante nervosos também por outro fator: é um dos circuitos com menor rugosidade da temporada, ou seja, um dos mais lisos. Então o piloto consegue fazer muita diferença se controlar esse "nervosismo" dos carros. Sem que os pneus escorreguem, eles duram muito mais.
Outro problema relacionado à altitude é a alimentação de oxigênio do turbo. A turbina passa a girar mais rápido para compensar e isso pode ser ruim para o desempenho de algumas unidades de potência.
Também há dificuldades de refrigerar os freios e o carro como um todo. Mas simplesmente abrir todas as entradas de ar diminui a eficiência aerodinâmica do carro, então as equipes precisam encontrar um equilíbrio para se dar bem no México.
Como foi o GP da Cidade do México de 2025
Pole Position: Lando Norris (McLaren/ING) - 1min15s586
Pódio:1º Lando Norris (McLaren/ING) - 1h37min582º Charles Leclerc (Ferrari/MON) +30s3243º Max Verstappen (Red Bull/HOL) +31s049
Foi no México que Lando Norris assumiu a liderança do campeonato ao vencer a prova gerenciando bem o desgaste dos pneus macios e médios em uma pista de baixa aderência.
Max Verstappen, apesar de largar com pneus médios (ao contrário dos rivais, com duros), sair da pista na primeira curva e se envolver em incidentes com Lewis Hamilton que resultaram em punição para o britânico, conseguiu minimizar o prejuízo ao terminar em terceiro lugar, beneficiado por uma segunda parada estratégica que lhe permitiu escalar o pelotão com pneus macios novos.
A corrida também foi marcada por uma estratégia agressiva da McLaren para garantir que Oscar Piastri, que tinha tido uma péssima classificação, terminasse à frente de Verstappen, embora o australiano tenha ficado preso atrás de Oliver Bearman no final, em quinto.
Gabriel Bortoleto teve um desempenho de destaque ao retornar à zona de pontuação, subindo de 16º para 10º lugar após ultrapassagens decisivas sobre Carlos Sainz e Isack Hadjar, enquanto um Safety Car Virtual no fim da prova impediu uma disputa direta entre Verstappen e Charles Leclerc pela segunda posição.
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