Nova configuração amplia a gama da picape média com preparação homologada de fábrica para uso off-road, suspensão elevada, pneus all-terrain com motor turbodiesel de 207 cv
A Chevrolet inicia as vendas da S10 Trail Boss 2027, nova versão da picape média desenvolvida para atender consumidores que utilizam o veículo em trilhas, expedições e atividades off-road. O modelo passa a integrar o portfólio nacional entre as versões LTZ e High Country e chega ao mercado com preparação específica homologada pela fábrica, mantendo a garantia original e os sistemas eletrônicos de segurança da linha. O preço é de R$ 341.
O principal diferencial da novidade está no conjunto de suspensão desenvolvido em parceria com a Ironman. Molas, amortecedores e geometria foram recalibrados para elevar a dianteira em aproximadamente 30 mm dentro dos parâmetros definidos pela engenharia da General Motors. Com isso, a Trail Boss passa a oferecer vão livre de 324 mm, ângulo de ataque de 32,5° e ângulo de saída de 22,9°, características que favorecem a transposição de obstáculos em terrenos irregulares.
O pacote off-road é complementado pelos pneus Pirelli Scorpion All-Terrain montados em rodas exclusivas de 18 polegadas. Segundo a fabricante, o conjunto foi desenvolvido para melhorar a tração em pisos de terra, cascalho e lama sem comprometer o comportamento da picape em rodovias.
A Chevrolet afirma que o projeto envolveu um processo completo de validação técnica. Os amortecedores passaram por ensaios estruturais, testes de durabilidade, resistência à corrosão e impactos de pedras, seguindo os mesmos protocolos utilizados em componentes originais da marca. Além disso, a alteração da suspensão exigiu a recalibração de sensores, módulos eletrônicos e da câmera frontal para preservar o funcionamento dos sistemas de assistência ao motorista.
Entre os recursos mantidos estão alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, controle eletrônico de estabilidade, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento da pressão dos pneus.
Visualmente, a Trail Boss adota identidade própria com grade em acabamento preto, emblema Black Bowtie, rodas escurecidas, molduras ampliadas dos para-lamas, santantônio estendido, estribos tubulares, protetor de caçamba Multiflex e detalhes exclusivos da versão.
No interior, a cabine mantém o novo padrão da linha S10, com painel digital de 8 polegadas integrado à central multimídia MyLink de 11 polegadas. O modelo também oferece carregador de celular por indução, portas USB dos tipos A e C, conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, além dos serviços do sistema OnStar, que incluem Wi-Fi nativo, atualizações remotas e funções de controle do veículo pelo aplicativo da marca.
Sob o capô permanece o conhecido motor Duramax 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de desenvolver 207 cv de potência e 52 kgfm de torque. O propulsor trabalha em conjunto com transmissão automática de oito velocidades e sistema de tração 4x4 com reduzida e seletor eletrônico dos modos de condução.
De acordo com dados do Inmetro, a Trail Boss registra consumo de 8,3 km/l em ciclo urbano e 10,5 km/l em rodovias. A Chevrolet destaca ainda que a calibração do conjunto mecânico foi adaptada às características do biodiesel comercializado no Brasil.
Segundo a Chevrolet, os testes comparativos apontaram ganhos na dirigibilidade em pisos irregulares, melhor controle da carroceria, maior capacidade de absorção de impactos e desempenho aprimorado em terrenos de baixa aderência.
