O frete de petróleo dos EUA para a China passou a custar cerca de US$ 80 milhões por viagem, mais que os US$ 74 milhões de um lançamento padrão do foguete Falcon 9, da SpaceX. As informações são da Bloomberg.
O que você precisa saber
A escassez mundial de petroleiros elevou as tarifas a níveis recordes, em meio à mudança das rotas comerciais após a guerra com o Irã. A corretora SSY afirma que, mesmo descontados os efeitos da inflação, os valores são os maiores desde o início das operações de superpetroleiros, nos anos 1960.
Uma contratação recente na rota dos EUA para a China equivaleu a US$ 41 por barril transportado. No ano passado, a média era de US$ 4,50 por barril, e o novo valor corresponde a cerca de 45% da cotação do petróleo WTI, perto de US$ 91 por barril na sexta-feira.
Russell Hardy, diretor-presidente da Vitol, afirma que a frota não atende à procura. "Realmente não há navios suficientes para atender toda a demanda", disse ele durante uma conferência nesta semana.
Rotas mais longas reduzem a frota disponível
Produtores do Oriente Médio passaram a transferir petróleo entre embarcações perto do Estreito de Ormuz. Em alguns casos, a operação acrescenta cerca de uma semana às viagens e reduz a disponibilidade efetiva de navios no mercado.
O tráfego por Ormuz voltou a cerca de 80% do nível anterior à guerra, de acordo com executivos do setor. Petroleiros que haviam navegado vazios para outras regiões precisam ser reposicionados para atender à retomada dos embarques no Golfo.
A interrupção das exportações iranianas para a China também aumentou a procura por petroleiros em outras rotas. Ataques iranianos deixaram embarcações em reparo, enquanto alguns navios passaram a contornar a África para evitar ataques dos houthis.
Fretes pressionam refinarias e exportadores
O aumento do transporte encarece o petróleo bruto para compradores e reduz as margens das refinarias. A Repsol reportou margem de US$ 36 por barril no terceiro trimestre, mas analistas do RBC estimam que o valor tenha caído para cerca de US$ 15 em outubro, em parte pelo custo dos fretes.
Na África Ocidental, vendedores oferecem descontos no petróleo para compensar o custo maior de levar a carga às refinarias chinesas. A região depende dessas refinarias, localizadas a cerca de 16 mil quilômetros de distância.
Armadores também elevaram os preços dos navios usados diante da procura. Um petroleiro moderno passou a valer US$ 240 milhões, mais de 60% acima do valor registrado no fim do ano passado, informou a Clarkson Research Services.
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