Será a segunda vez que a Fórmula 1 vai correr na Espanha neste ano, mas em um cenário bem diferente do Circuito da Catalunha. Trata-se da estreia da corrida de Madri, uma mescla e circuito de rua e curvas feitas especialmente para o circuito, várias delas com inclinação.
Mesmo com os muros próximos, será um circuito relativamente veloz, com expectativa de muitas interrupções depois de uma sessão de testes recheada de bandeiras vermelhas na F3.
Kimi Antonelli chega com ampla vantagem na liderança do campeonato: o italiano, que venceu depois de largar em 19º no GP da Itália, tem 66 pontos de vantagem para o companheiro de Mercedes, George Russell.
Sexta-feira, 11 de setembroTreino livre 1, das 8h30 às 9h30 (transmissão no Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVProTreino livre 2, das 12h às 13h (transmissão no Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVPro
Sábado, 12 de setembroTreino livre 3, das 7h30 às 8h30 (transmissão no Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVProClassificação, das 11h às 12h (transmissão no Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVPro
Domingo, 13 de setembroCorrida, a partir das 10h (transmissão na TV Globo, Sportv3 + Sportv4k + GloboPlay) + F1TVPro
Distância: 5.416 mNúmero de voltas: 57Modo reta - 2 zonasPneus disponíveis: C2 (duros), C3 (médios) e C4 (macios)
Características da pista de Madri
A curva que chama mais a atenção é a Monumental, que é bastante longa (547 metros) e inclinada (inclinação chega a 24% ou 14 graus). A ideia é recriar a curvatura das arenas de touradas.
A pista tem duas retas mais longas, nos trechos dentro da área de pavilhões de exposição da IFEMA, onde os carros devem chegar a 340 km/h. E uma sequência de curvas de média a alta velocidade no trecho que foi construído especialmente para fazer parte do circuito, entre as curvas 6 e 17. Este trecho começa mais truncado e vai ganhando velocidade em meio a um sobe e desce que lembra o segundo setor de Mônaco.
Mas, em termos de traçado, não tem nada a ver com o Principado. A pista que mais se assemelha ao traçado de Madri é o Albert Park. Isso porque é uma pista mais fluida e também tem áreas de escape em alguns trechos. Outra comparação possível é Arábia Saudita, por conta da velocidade, mas com inclinações e sobes e desces que devem tornar a pista mais interessante.
A pista em si é travada, exigindo excepcional estabilidade de frenagem - especialmente durante as curvas - e uma condução precisa sobre as zebras nos trechos de baixa velocidade, além de algumas curvas cruciais de alta velocidade.Mark Temple, diretor técnico de performance da McLaren
É esperado calor para esta estreia do GP da Espanha em Madri, com temperaturas semelhantes às do último fim de semana, em Monza, acima dos 30ºC. Mas as demandas de recarga de energia serão bastante diferentes de Monza, o que deve permitir que McLaren e Ferrari incomodem muito mais a Mercedes do que na Itália.
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