A Gol deve receber no começo da próxima semana seu primeiro Airbus A330neo, o maior avião da frota da companhia e primeiro modelo de fuselagem larga da fabricante europeia a ser operado pela empresa. A aeronave é do mesmo modelo que será usado nos voos de longa duração da Gol, como as rotas entre o Rio de Janeiro e Lisboa (Portugal), Paris (França) e Nova York (EUA), mas antes fará uma temporada em voos domésticos no Brasil.
A compra foi anunciada pelo grupo Abra, que controla a Gol e a colombiana Avianca, no fim de 2025. Essa é a primeira unidade de um pedido de até sete aviões da fabricante europeia, sendo que até cinco deles deverão ser destinados à aérea brasileira.
De acordo com Francisco Raddatz, vice-presidente de compras estratégicas e de frota do grupo Abra, a nova aeronave será usada inicialmente no processo de certificação da operação do A330neo pela Gol. A empresa precisa preparar suas equipes para o novo modelo antes de iniciar os voos internacionais. "Esse é o primeiro avião e é o avião que vai iniciar o processo de certificação da operação de voos de longo percurso do A330neo na Gol", diz Raddatz.
O avião deverá permanecer na Gol durante alguns meses e, nesse período, fará voos domésticos para permitir o treinamento e a adaptação das tripulações. A previsão do executivo é que essa etapa se estenda até meados de janeiro.
Depois disso, a aeronave será transferida para a Avianca, onde será usada em voos dentro das Américas. Quando as outras unidades do A330neo chegarem, serão utilizadas definitivamente pela Gol na operação internacional.
A330 no lugar do 737
A presença do A330neo na malha doméstica será uma situação incomum para os passageiros da Gol. Quem estiver acostumado a viajar nos Boeing 737 da companhia poderá encontrar, em algumas rotas, um avião de fuselagem larga, com dois corredores e muito maior que os modelos normalmente utilizados pela empresa.
"É a primeira vez que a Gol vai voar um widebody doméstico", diz Raddatz. Para ele, a novidade tende a ser bem recebida pelos passageiros. "Sempre quando você entra numa aeronave nova, que não está acostumado a voar, eu acho que vai ser percebida como algo positivo", afirma o executivo.
A operação também será uma forma de preparar a companhia para o salto que representará a entrada no mercado de voos de longa distância com aviões próprios. Atualmente, a Gol já opera rotas internacionais de longo curso por meio de uma parceria com a Wamos Air, empresa especializada em operações de ACMI, que é uma espécie aluguel de aeronaves no qual a tripulação, o seguro e a manutenção estão incluídas no contrato.
Segundo Raddatz, o grupo espera iniciar, no começo de 2027, os voos internacionais do A330neo pela Gol. A previsão, porém, ainda pode sofrer alterações de cronograma.
A chegada do avião ao Brasil é, portanto, uma etapa de preparação para a operação definitiva. "A chegada do primeiro avião no Brasil para certificação é o início destes voos domésticos que permitem habilitar o treinamento das tripulações. Isso é muito relevante para já começar a iniciar a operação na Europa e nos Estados Unidos com aviões próprios da Gol", diz o executivo.
Hoje, a rota operada entre o Rio de Janeiro e Nova York (EUA) é feita pela Wamos, e a rota para Lisboa, que começa a ser voada em setembro, seguirá o mesmo padrão.
Galeão será ponto de partida
Enquanto estiver sob operação da Gol, o A330neo deverá ser concentrado no Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro. A previsão inicial é que o modelo faça voos para Salvador e Belém, com a possibilidade de inclusão de Manaus posteriormente, segundo Raddatz.
A aeronave, entretanto, não terá a mesma configuração dos A330neo que serão incorporados definitivamente à operação internacional da Gol. O avião que chegará agora foi configurado para operações dentro das Américas e será posteriormente transferido para a Avianca.
Por essa razão, não haverá nele o produto Insignia, nova classe executiva anunciada pela Gol para seus voos internacionais. Embora tenha assentos originalmente destinados à classe executiva, eles serão comercializados como classe Comfort durante os voos domésticos da companhia.
As unidades que ficarão definitivamente na Gol contarão com esse interior novo, sendo que a classe Insignia já está presente nos voos da Gol para os EUA.
Avianca receberá o avião depois
A transferência para a Avianca faz parte da estratégia do grupo Abra de compartilhar recursos entre as empresas. Como a companhia colombiana já operou o A330 no passado, também fará seu próprio processo de certificação, mas em condições diferentes das da Gol.
"Por questões regulatórias, a certificação é de cada companhia. Essa aeronave vai ser usada para certificação, mas o processo de certificação é da Gol", afirma Raddatz.
A estratégia permite que o avião seja aproveitado enquanto a Gol prepara as demais unidades destinadas à sua operação internacional. "A gente tem a oportunidade de fazer a alocação de recursos quando precisamos e no momento adequado, pensando no benefício do grupo", diz o executivo.
O acordo firmado pelo Abra prevê até sete A330neo, sendo até cinco deles destinados à Gol e dois à Avianca. A previsão é que as entregas sejam concluídas ao longo de 2027.
Será uma estreia temporária, mas necessária para que a Gol esteja preparada para colocar o modelo em sua principal missão: os voos internacionais de longa distância.
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